先一節(jié)公路地道修建 　　一、公路地道的分類 　　1、按地道所在地理位置分：山嶺地道——越嶺地道和傍山地道;城市地道——立體交叉和快速通道;水下地道——江底地道和海底地道。 　　2、按地道所在地層介質(zhì)分：巖石地道——硬巖地道和軟巖地道;土質(zhì)地道——軟土地道和老黃土地道。 　　3、按地道施工辦法分：明挖地道——挖筑法、沉管法、蓋挖法;暗挖地道——礦山法、新奧法、盾構(gòu)法、頂進(jìn)法。 　　4、按地道埋置深度分：淺埋地道和深埋地道。

隨著經(jīng)濟(jì)社會的開展，全國各地基礎(chǔ)設(shè)施建造補(bǔ)短板力度逐漸加大，以及鄉(xiāng)村振興政策的施行和脫貧攻堅，各地掀起了建筑的公路的熱潮，這就給了許多工程公司機(jī)會，我們都想分到蛋糕。前提是有必要要有公路工程相關(guān)資質(zhì)才能參與招標(biāo)，但公路工程相關(guān)資質(zhì)不是這么好辦的。公路工程相關(guān)資質(zhì)在建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)中，屬于申請難度比較大的資質(zhì)，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求也比較高，并且費(fèi)用也是比較高的。并且不同等級的資質(zhì)所能接受的工程范圍也不一樣，開端只能申請低等級的資質(zhì)。那么，公路工程相關(guān)的資質(zhì)為什么會這么難處理呢?一同來看一下。

1、路面檢測智能化 路面檢測智能化分為兩個階段，首先是路面檢測的自動化，與之相適應(yīng)的許多路面檢測設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，如路面歸納檢測車、橫向摩擦力系數(shù)檢測車、彎沉儀、激光平整度儀等等，通過這些檢測設(shè)備進(jìn)行路面數(shù)據(jù)自動收集。大部分路面檢測設(shè)備技能是老練的，但是路面歸納檢測 車現(xiàn)在在國內(nèi)還處于研討、探索、試用階段，還沒有構(gòu)成規(guī)劃，具有代表性的是武漢大學(xué)和南京理工大學(xué)的路面歸納檢測車。二是路面辦理專家系統(tǒng)，其功用是將路面檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行貯存和剖析，通過數(shù)據(jù)處理鑒定路面使用性能和提出維護(hù)對策。

一、路基施工 　　路基施工包含：路基土石方施工、路基整修、路基排水、防護(hù)施工等。 　　(一)路基施工的預(yù)備工作及根本辦法 　　路基應(yīng)具有滿足的安穩(wěn)性，滿足的強(qiáng)度、剛度和水安穩(wěn)性。

1.1 土方開挖前丈量場所自然標(biāo)高，避免結(jié)算時的爭議 在這里提出場所自然標(biāo)高的丈量，是為了保證土方工程量的準(zhǔn)確性。假如場所是平坦的，無需此舉，土方開挖完結(jié)后直接丈量開挖深度即可。但多數(shù)狀況下場所不是那么平坦，所以丈量場所標(biāo)高是必要的。一般場所，能夠丈量數(shù)點(diǎn)取其平均值，丈量的點(diǎn)數(shù)應(yīng)依據(jù)場所狀況和建筑物占地面積確定，丈量時目測高、中、低處各取數(shù)點(diǎn)，主張每個建筑物丈量不少于10點(diǎn)。起伏大的場所，應(yīng)依據(jù)地勢設(shè)置丈量操控方格網(wǎng)，因為方格網(wǎng)測點(diǎn)多，數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。丈量時由監(jiān)理工程師主持并派出相關(guān)監(jiān)理人員，建設(shè)單位、施工單位參加，做好丈量記載并各方簽字，作為日后結(jié)算的依據(jù)。